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国六车辆后处理DPF再生

2019-08-15 分享

国六车辆后处理DPF再生:    

       DPF颗粒捕集器随着运行时间和里程的累计、增加,大量的颗粒堆积并堵塞DPF,造成排气背压增加,导致发动机动力性能和经济性能恶化。因此,DPF 必须及时清除附着的颗粒,这就是 DPF 的再生。DPF再生分为:被动再生、主动再生、服务再生。

      被动再生: 被动再生一般是指在DOC、DPF载体表面涂覆催化剂以降低颗粒的氧化反应温度,其原理是排气温度在250-400°C时,将一氧化氮与氧气在DOC中氧化为二氧化氮,二氧化氮与碳颗粒在DPF中转换为C02,使DPF捕捉到的碳颗粒在较低的温度下,燃烧成C02。

       主动再生:由于柴油机在很多实际工况中处于低负荷状态,排气温度很低,被动再生受到一定的限制。 在实际运行工况中,排气温度达不到被动再生条件( 排气温度250-400°C )时,需要通过喷射燃油在DOC中发生氧化反应,将排气温度提高到550°C以上,使捕捉到的碳颗粒燃烧成二氧化碳。因此主动再生成为国六阶段必备的后处理技术。

       主动再生又分为:行车再生、驻车再生。

       DPF再生策略是被动再生为主,主动再生为辅。

       主动再生不是持续发生,只有颗粒数捕集过多时,按下主动再生开关,HCI系统执行命令,在尾气中喷入一定量的燃油,在DOC(氧化催化器)作用下氧化产生高温,从而再生烧掉DPF上积聚的碳颗粒。

       

       DPF服务再生:当DPF积碳过多时,DPF压差高故障会被激活,当DPF压差高故障激活后,主动再生被禁止,主动再生无法执行,需要到服务站处理执行清灰处理流程。

       当碳载量达到DPF容积60%左右时,仪表DPF碳加载状态灯点亮,提醒驾驶员进行再生。

       DPF主动再生的两种形式:行车再生、驻车再生。

     行车再生:当碳载量大于限值时,仪表       DPF碳加载状态灯常亮,驾驶员主动选择选择高负荷工况连续运行40分钟以上,整个过程中      DPF再生状态灯闪烁,DPF再生状态灯熄灭后恢复正常行驶状态。

 驻车再生:当碳载量大于限值时,     及       两个DPF碳加载状态灯常亮时,说明需要尽快再生,车辆停止作业后应立即手动驻车再生,车辆空挡怠速,水温满足条件(45度以上)后,按下        主动再生开关5s后放开,进入驻车再生模式。大约40分钟左右。

    整个过程中       DPF再生状态灯闪烁,DPF再生状态灯熄灭后,再生过程结束。

           当DPF碳加载状态提示灯点亮;碳加载过大,无法再生,需要到服务站处理,执行清灰操作流程。


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